王虹山理想信念_王虹山老师故事集
发布时间:2022-04-12 15:11:28 阅读量:1184王虹山老师报道,近期,寻求IPO的豪华品牌属实不少,继沃尔沃登陆斯德哥尔摩证券交易所后,保时捷也被曝正准备独立上市。
王虹山老师据路透社周二报道,两名知情人士表示,大众集团正考虑让旗下豪华品牌保时捷独立上市,以寻求电气化转型所需的资金。不过,知情人士同时提到,目前尚不清楚保时捷品牌是否会最终上市。
有市场分析表示,当前保时捷品牌估值约为800亿到1050亿欧元。而大众汽车当前市值为1150亿欧元。
保时捷的高估值无疑给母公司大众集团带来了利好。当日,大众汽车法兰克福股价整体涨幅达到了8.3%。
事实上,这并非保时捷首次传出将要IPO。今年3月份和6月份均有关于其计划独立上市的消息。然而,尽管保时捷估值高企,备受资本看好,这场IPO仍旧迟迟未能落地,个中缘由离不开大众集团的利益纠葛。
争抢“利润奶牛”
关于保时捷品牌的上市,保时捷方面与其背后的皮耶希家族一直是积极的支持者。
据Handelsblatt报道,目前保时捷家族和皮耶希家族正在考虑出售部分大众汽车股份,以支持保时捷IPO。据了解,保时捷与皮耶希家族是大众汽车最大股东,持有31.4%的大众汽车股份,拥有53.3%的投票权。消息称如果保时捷与皮耶希家族出售大众汽车股份,可以筹集约150亿欧元,出售之后,保时捷和皮耶希家族仍将是大众集团最大股东。
作为大众集团旗下的“利润奶牛”,保时捷高昂的单车利润率几乎达到大众品牌的10倍。即便是疫情肆虐导致各大汽车企业销量大跌的2020年,保时捷凭借其最大市场中国市场的强劲需求,也仅仅下滑了3%。
持续上升的涨势之下,无论皮耶希家族还是大众集团,都希望能从保时捷身上获得更多利益。今年6月份,保时捷和皮耶希家族表示,如果保时捷品牌单独上市,将直接入股以取得对保时捷的控制权。
彼时,大众集团对外表示,公司正在持续评估保时捷独立上市的可能性,但其独立上市并不是首选方案,公司尚未决定是否独立上市保时捷,不能100%确定保时捷会上市。
对于可能无法上市的原因,大众集团的解释是大众集团股东的复杂构成造成了关键障碍。2009年,保时捷发起收购大众计划,但最终以失败告终,随后保时捷被大众收购,而保时捷家族和皮耶希家族则成为大众集团的最大股东。
眼下,保时捷再次寻求独立上市,保时捷和皮耶希家族再次表现出更强烈的控制欲望,对大众集团来说,这不免引起担忧。
巨头变革时刻
全球汽车产业正经历着电动化浪潮带来的革命,作为汽车巨头的大众集团,自然冲锋在前。
根据大众集团规划,至2025年,大众集团将投资460亿欧元在电气化领域,而在此之前,大众已经在这一领域花费数百亿欧元,打造了MEB平台,改造工厂,并与电池供应商签订了巨额订单。
在大众集团7月份发布的2030 NEW AUTO战略中,到2030年,大众集团纯电动车的销量份额将上升至50%。此外,大众将目标瞄向了特斯拉,豪言将在2025年超越特斯拉成为全球最大电动汽车制造商。
大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)今年3月份表示,随着大众集团在电气化领域持续发力,大众、奥迪、保时捷将承担转型重任。根据规划,保时捷将在2030年实现完全电动化。
变革时刻,大众集团的压力也属实不小,因此,“瘦身”成为选择之一。
近年来,大众开始拆分旗下持续亏损品牌,被首先开刀的是宾利品牌。2020年10月,大众正式宣布宾利自2021年起划分到奥迪品牌旗下,不再直属大众集团。随后,兰博基尼、杜卡迪和设计公司也被传被打包出售。今年7月,保时捷与克罗地亚成立合资公司,布加迪品牌自此后由大众集团引入该合资公司。
诸多努力背后,显然是大众集团希望为电气化转型做足准备,毕竟巨额的资金规划不可避免地带来巨大压力。
此前,有投资机构分析,如果保时捷成功上市,可能会给大众带来数百亿欧元的资金。
尽管此前迪斯对外称大众拥有众多汽车品牌,有足够多的资金来支持电气化转型,但眼下看来,这家汽车巨头似乎不得不开始衡量保时捷独立IPO的利弊关系。
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